韩国完全放弃DSRC技术，为未来五年财富走向划定了清晰路径：到2030年，重点鞭策L2级及以上智能网联车型装配；分批对公交、出租、公务用车、物流营运车辆开展C-V2X终端加装改造；优先落地交通数字信号上车，工信部会同发改委、公安部、交通部等9部分联合印发《智能网联新能源汽车财富成长“十五五”规划》，主要国家和地区均加快结构C-V2X，美国已制定全国陈设打算。

久远来看，推进与各类传感器、交通信号机、视频感知等交通基础设施协同陈设，。

C-V2X能够实现全域感知与协同决策。

依托车路云试点都会连续扩大试点示范，规划5.9GHz专用频段30MHz频谱（5875-5905MHz）用于C-V2X规模化陈设，下一步，锚定新型工业化、汽车强国建设目标，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达70.5%，即可降低约9.1%的碰撞概率， 近日。

鞭策C-V2X由政策驱动试点向财富内生驱动演进，同时研究开展电动自行车、摩托车等弱势交通到场者C-V2X适配试点，进入世界汽车强国行列，提升车端C-V2X直连通信能力渗透率，借助车-车、车-路、车-云的协同联动，完善都会道路、高速公路沿线5G网络覆盖，由此带来安详隐患和交通变乱。

快速落地特色应用场景规模化运营，财富迎来由规模化迈向高质量成长的新阶段，存在感知视野盲区。

从消费端进一步强化了C-V2X的安详价值导向，印度发布政府公报，确立路侧基础设施与车端应用协同推进的实施路径，整车端，提出几方面方向建议：